4月23日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星，在北京车展前夕举办了极星品牌之夜。发布会上，极星设计的首款AI旗舰手机Polestar Phone正式发售，售价为7388元。同时，基于手机生态的极星4双星互联版也迎来上市，两款配置，分别售价33.99万元和39.99万元。

根据上市期间的权益政策，针对极星4双星互联版，极星将限时买车送手机。同时，上市期间，极星还推出了包括限时定金5000元抵扣35000元、35000元智能驾驶套件免费升级在内的多重限时权益。抵扣后，极星4事实上已经来到了30万出头的价位线。

要知道，去年上市之时，极星就曾把门槛调低了5万元。而今，极星4双星互联版虽然用定金膨胀的形式，保留了自己作为全球化高性能纯电汽车品牌的体面，但大家心知肚明的是，极星4俨然已经开始学习如何更“本土化”地参与国内市场竞争，讲好中国故事。

换句话说，从极星4开始，不断让步的极星，对销量份额以及市场的话语权，已经有了新的渴望。那么，未来的主流新能源市场，极星能否为自己争得一席之地？

这个问题，或许可以从极星品牌之夜中，找到答案。本次极星品牌之夜上，极星的关键词不再是高性能，而是“智能”，极星Polestar Phone正是极星“智能”引发了行业高度关注的关键所在。

众所周知，虽然在极星之前，蔚来汽车已经高调推出了NIO Phone，而华为、小米等智能手机厂商更是深入到了汽车领域，并已经有所成绩，在打造智能移动生态的过程中，极星并非第一家跨界造手机的车企，但是在消费电子和智能汽车的融合过程中，基于星纪魅族Flyme Auto的架构底座，Polestar Phone的诞生，仍然让极星在新能源市场中，具有稀缺性。

并且，要知道的是，和蔚来汽车造手机的目标一致，极星推出Polestar Phone绝非是简单的为了创收，而是为了从生态上赋能智能汽车作为移动智能终端的体验。这就决定了在新能源“智能化”的下半场比拼中，极星的智能不是同质化的，而是有着极星自己的风格和特色。

可以看到，无论是在UI设计上，还是在操作系统的设计和布局上，Polestar Phone的功能和美学都遵循了和Polestar OS 系统相同的逻辑。

在此基础上，为了打通手机端到车机端的互联融合和深度连接，Polestar Phone还采用了当下智能手机领域顶尖的硬件配置，比如4nm 制程工艺的第三代骁龙8移动平台，搭配16G LPDDR5X 满血版内存和 1TB UFS4.0 存储空间，Polestar Phone几乎达到了2024 年安卓旗舰手机的最顶级规格。

而在功能层面，Polestar Link作为手机和车机互联的关键，更是从无感连接、硬件协同、算力共享等维度，完成了不同端口的生态统一，带来了更高效便捷的互联体验。

毫不避讳地说，虽然极星并非是业内首家具备车机、手机互联融合能力的车企，但极星的智能却具有独特性和差异化。值得一提的是，极星科技的董事长兼CEO沈子瑜还是星纪魅族集团的CEO，同时也是芯擎科技的董事长，以及亿咖通科技的CEO。

这意味着，从芯片到操作系统，从硬件到软件，极星的智能并不是从零开始。作为一个有着豪华基因的纯电高性能汽车品牌，在豪华车市场中，无疑也将为极星提供更有优势的竞争力。

根据沈子瑜在发布会现场公布的数据显示，截至目前乘用车市场纯电渗透率为25%，而豪华品牌纯电渗透率仅有5%。基于这一现状，有着“智能”支撑的极星，显然无法忽视。

而更值得一提的是，在打出“智能”这张王牌之前，极星手里还紧紧攥着“高性能”的王牌。

了解极星的人都知道，极星在性能维度，素来都是以保时捷作为竞争对手的。而在产品层面，极星4作为一台高性能纯电SUV，无论是机械层面的硬件配置，还是体验层面的顶级调教，都已经成为了极星4的产品关键词。

在本次品牌之夜上，极星概念车Synergy迎来中国首秀，超跑设计配合极致的比例和细节，带来了强大的视觉冲击，同时也为极星的高性能文化注入了新的底蕴。当然，虽然从竞争的角度来看，这台概念车注定不是用来走量的存在，但其必将承担起构建极星“高性能”新高度的重担。

所以，无论是从智能手机和双星互联版的发布，正式擦亮了极星的智能化招牌，还是Synergy的中国首秀，再次强化了外界对于极星的高性能认知，都足以证明极星打造中国市场“新纪元”的决心和信心。

2024年，是极星的“中国突破之年”，基于极星目前打出的这两张王牌，以及极星2024围绕补能建设，服务体验等领域的不断布局，我们有理由相信：未来的豪华新能源市场主流阵营，当有极星一席。