很少旅行，但这次与VV7不期而遇于黄山，内心中有种莫名的感动，一切是缘。

人生中面临很多选择，也有很多种改变自我认知的感悟。最近流行出国旅行，也许你也听过这样的话：同样的费用，为什么不出国？这话于我而言有点似曾相识：同样的价格，为什么不选择合资？

对于这样的问题，我通常笑而不语。因为一辆车只有自己驾驶过才知道它的好与坏，就像一条路，只有自己走过才知道风景优美与否。无论是妄加揣测还是道听途说，都不如亲身经历来得真实明白。

黄山遇见VV7，是件很高兴的事情

当我得知在黄山市这两天能有一辆代步出行的车子时，内心又惊又喜。在一座陌生的城市，而且还是漫无目的的情况下，一辆车能带我去任何一个未知的角落。而当我知道这辆车是WEY VV7时，这种惊喜又充满了更多期待。作为国内第一个以个人姓氏命名的品牌，WEY之名已经成为中国品牌的新高度。与此同时，压在这个品牌身上的重担同样是让人惶恐的。不少人跟我说，WEY VV7不输于真正的豪华品牌，我只信自己的感觉。所以，我很高兴这次能遇到WEY VV7。因为它从推出伊始就一直处于舆论的中心，销量持续走高，更重要的是，它是中国品牌！

感触探索带来的壮美与博大

慈光阁作为黄山之旅的第一个地方，其上有含沙岭，岭上有妙之亭。金沙岭后是立马亭，立马亭上可见立马峰摩崖大字：“立马空东海，登高望太平”十字。

我们常叹中国的壮美山河和博大文化，但要望尽江山之美，沉淀深厚文化，都需要付出难以想象的人力。我们看到今天如日中天的WEY品牌，也看到惊艳世人的VV7，但有多少人知道这里面用了多少个日夜得以呈现吗？

20年前，别人说我们不会造车；10年前，别人说我们不会造豪华车；现如今，那些围观的冷眼终于透出了一丝惊疑和胆怯。如果哈弗是中国SUV领导者，那么WEY将会是中国豪华SUV扛旗人。

“立马空东海，登高望太平”这十个字并不沉重，让人无法忘怀的是这短短十个字的背后有着热血和生命的故事。同样是四个轮子的WEY VV7并未超凡，让人肃然起敬的是背后那颗冲破质疑和困难的心。

在慈光阁附近有个索道站，上去就是玉屏景区。玉屏景区几乎集黄山奇景之大成，而VV7作为WEY的第一款车型，它是国内目前绝大部分成熟技术的集大成者。而玉屏景区的雄山怪石、奇松险壑，和WEY VV7的硬朗线条及仿生学设计相得益彰。

WEY VV7的设计无论是在国内还是放眼全球都是具有很高辨识度的，作为定下设计基调的车型，WEY VV7身上的每一个细节都得经得起群众的推敲，也许成败就在此一处。而WEY VV7的厉害之处在于它千锤百炼出来的外形却没有丝毫讨好潮流审美的意味，超过20寸的轮圈，极短的前后悬，WEY VV7只是把基础的事情做好了而已。

真正属于豪华车的设计，不但不能存在设计的败笔，还必须展示出自己对豪华的理解。就像奔驰从不偏离稳重，宝马一直酷爱运动，奥迪擅长在中庸里注入科技感。WEY VV7就像刚进入精英圈的白领，从内而外透露出轻奢的气质，轻妆淡抹，毫不做作。犀利的前脸，明快的线条，衔接之处收放自如，勾勒出既清晰又自然的轮廓，这和黄山上浑然天成的怪石如出一辙。

无数棵从石缝中顽强生长出来的奇松是黄山的特景，它们处境和WEY VV7当初横空出世的时候一样，周围的环境竞争激烈，只能顽强地突围而出。如果再往高走，就能看到黄山云海。云本是极致简单的存在，但它又能千变万化。WEY VV7的整体设计是简洁的，但却也是耐看的。

去往风景的路上，其实也是享受风景

慢悠悠地从黄山下来后，这一天也准备进入片尾曲阶段，疲惫汹涌而至。夜间行车，我不希望疲劳驾驶，于是就在车里小憩一会。通过FreeLink连接手机播一些熟悉的歌曲，打开车载寻找黄山宏村，感觉疲劳渐退的时候启程。去宏村的路虽然弯弯曲曲，但都是铺装路面。感谢WEY VV7的智能矩阵LED大灯，不然这双向两车道的山路里行走还真有点担心。

宏村虽然也有铺装路面，但为了拍摄，我跑去了一些比较崎岖的地方。毕竟WEY VV7是一辆SUV车型，我相信它通过性，也相信它那2.0T发动机的动力。作为自主的豪华SUV代表，WEY VV7拥有良好的舒适性，却不会有离不开柏油路的娇气。

在离开宏村的路上，我在一段视野较好路段尝试了一下全油门，但我很快就抬起了不太情愿的右脚。也不知道是路太短，还是WEY VV7的加速太快，一下子就到了这段路的尽头。不管怎样，我感受到了WEY VV7的推背感了，不能说冠绝群雄，至少做到这个排量应有的水平。

结语：黄山之行本是意料之外的事情，却也收到了意外的感悟，对于黄山，我们有过太多的溢美之词，但对于VV7，这个WEY品牌家族中的新贵，在我心中少有挖掘，可经历了黄山之行，我又多一份厚重的理解，中国自主品牌开始展现美好，VV7开始绽放惊艳，这样的“风景”的确让人震撼。